한스포드 센서스, EXCELR8 연구개발 프로그램 지원

핸스포드 센서스(Hansford Sensors)의 소중한 지원을 바탕으로, 엑셀아르(EXCELR8)는 2022년 영국 투어링 카 챔피언십(BTCC) 시즌을 위한 새로운 현대 기반 엔진 제작의 타당성을 조사하기 위한 연구 개발 프로그램에 착수했다고 확인했습니다.

R&D 프로그램은 BTCC 진출 이후 서퍽주 기반 팀에 엔진을 공급해 온 스윈든 파이트레인(Swindon Powertrain)과 함께 향후 몇 달간 진행될 예정입니다.

EXCELR8는 2019년 투어링 카 그리드에 합류한 이후 큰 발전을 이뤄낸 바 있으며, 영국의 최고 레이싱 시리즈에서 입지를 더욱 공고히 하려는 노력의 일환으로 이번 연구 착수를 결정했습니다.

노후화된 MG6 GT와 함께한 배움의 해를 거쳐, 지난해 신형 현대 i30 패스트백 N의 도입으로 EXCELR8은 상위 10위권 진입의 단골 경쟁사로 자리 잡았으며, 팀은 올해 초 첫 BTCC 우승을 기념하며 전진하는 기세를 이어갔습니다.

지금까지 이룬 인상적인 성과를 바탕으로, 그리고 현대차 소유주 및 팬들과 더 긴밀한 유대를 다지려는 열망으로, 이번 연구개발(R&D) 프로그램은 i30 패스트백 N을 위해 특별히 제작된 새로운 파워트레인 도입의 잠재적 이점을 온전히 탐구할 것입니다.

엔진 사용 여부에 대한 최종 결정의 핵심은, 현재 차량에 장착된 TOCA 엔진에도 동일한 성능 튜닝 기회가 주어져 있다는 점을 감안할 때, 현대에 돌아갈 잠재적 이점에 대한 조사가 될 것입니다.

추후 연구에서는 맞춤형 유닛이 팀이 30경기로 구성된 전체 시즌 동안 성능과 신뢰성 간의 균형을 더 잘 관리할 수 있도록 하는 방식을 탐구할 것이며, 또한 BTCC가 2022년을 위해 도입하는 새로운 코스워스 하이브리드 시스템을 현대차 패키지에 통합할 수 있는 더 큰 기회를 제공하는 방식을 탐구할 것입니다.

MINI 챌린지에서 여러 차례 챔피언을 차지한 EXCELR8은 이번 시즌 첫 BTCC 타이틀에 도전할 예정이며, 주력 드라이버 톰 인그램은 시즌 3라운드가 지난 현재 종합 순위와 독립 팀 순위 모두에서 2위를 기록하고 있습니다.

한스퍼드 센서스(Hansford Sensors)의 지원과 후원을 받는 EXCELR8은 또한 2021년 현재까지 두 번의 우승과 네 번의 포디엄 피니시를 기록하며 팀 순위 2위를 달리고 있습니다.

현대 엔진 프로그램을 계속 추진할지, 아니면 최신 버전의 TOCA 엔진을 사용할지에 대한 최종 결정은 올해 후반에 내려질 것입니다.

EXCELR8 모터스포츠 팀 오너인 저스티나 윌리엄스는 말했다:
“우리가 처음 BTCC 그리드에 합류했을 때, 우리는 시리즈에 확실히 자리 잡기 위한 장기적인 계획을 가지고 있으며 단순히 구색이나 맞출 의도는 전혀 없다는 점을 분명히 밝혔습니다. 특히 지난 18개월 동안 우리 모두가 직면한 많은 어려움에도 불구하고, 우리는 자체 차량 제작을 맡고 이를 이번 시즌에 우승을 거둘 수 있는 패키지로 발전시키는 과정에서 엄청난 진전을 이루었습니다.

“BTCC라는 시리즈는 끊임없이 진화하고 있으며, 우리가 지금까지 이뤄낸 진전을 유지하고 싶다면 그리드 최선두에서 계속해서 경쟁력을 갖추기 위해 무엇을 할 수 있을지 살펴봐야 합니다. 이번 연구개발(R&D) 프로젝트는 팀으로서 계속 성장해 나가는 동시에 새로운 하이브리드 시대에 트랙 위에서 성공할 확률을 극대화할 수 있는 방안을 모색하는 기회입니다.

“우리는 이 연구개발(R&D) 프로젝트를 수행할 매우 재능 있는 엔지니어들로 구성된 팀을 갖추고 있어 운이 좋으며, 스윈던 파워트레인(Swindon Powertrain)에는 레이스 우승과 챔피언십 타이틀을 다툴 수 있는 엔진 개발 분야에서 입증된 성공 기록을 가진 파트너가 있습니다.

“언제나 그렇듯 상업 파트너들의 지원은 우리가 레이스 팀으로서 운영되는 데 있어 핵심적인 요소이며, 이 프로그램은 크리스와 한스포드 센서스 팀의 후원이 없었다면 불가능했을 것입니다. 연초에 톰 인그램과 함께 합류한 이후, 우리는 빠르게 매우 강력한 협력 관계를 구축했으며 남은 시즌과 그 이후 트랙에서 달성하고자 하는 목표 측면에서 동일한 목표를 공유하고 있습니다.

“앞으로 몇 달 동안 우리에게 가능한 선택지들을 완전히 평가하면서 많은 노력이 필요할 것이며, 궁극적으로 관련된 모든 이들에게 올바른 결정이라는 것을 알 때에만 완전한 엔진 프로그램을 강행할 것입니다.”

스윈던 파워트레인 주식회사(Swindon Powertrain Ltd)의 대표인 라파엘 카예(Raphaël Caillé)는 다음과 같이 말했다:
“우리 엔지니어들은 최근 몇 년간 EXCELR8 팀과 함께 일하는 것을 즐겨왔으며, 이 프로그램의 연구개발(R&D) 프로젝트를 우리 회사에 맡겨주신 그들의 신뢰에 감사드립니다.

“고성능 파워트레인 개발은 당사의 전문 분야이며, 엔지니어링 팀은 현대의 이 새로운 엔진을 작업할 기회를 최대한 활용하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 당사는 향후 몇 달 동안 R&D 프로젝트에서 팀이 원하는 모든 것을 제공하기를 기대합니다.”

Hansford Sensors의 크리스 핸스포드(Chris Hansford) 대표는 다음과 같이 말했다:
“톰 잉그램이 연초에 EXCELR8과 손을 잡은 순간부터, 우리는 팀의 운영 방식에 깊은 인상을 받았으며, 이는 우리가 지원을 늘리고 이 새로운 연구개발(R&D) 프로그램에 참여하는 데 필요한 확신을 주었습니다.

“우리는 수년 동안 톰의 모터스포츠 경력을 지원해 왔으며, 그 목표는 항상 그가 우승을 다투고 챔피언십 타이틀에 도전하도록 돕는 것이었습니다. EXCELR8 및 스윈든 파워트레인(Swindon Powertrain)과 이번 연구 프로젝트에서 손을 잡은 것은 톰과 팀이 이번 시즌 지금까지 해왔던 것처럼 선두에서 계속해서 도전할 수 있도록 돕기 위한 다음 단계입니다..”